雷克乔高架桥（也称为Puente de Pino 1）是一项西班牙工程，旨在跨越杜罗河，该河穿过萨莫拉省皮诺德尔奥罗市和维拉德佩拉市，属于萨莫拉自治区。西班牙卡斯蒂利亚莱昂。
这座桥的建造意味着萨亚戈和阿里斯特的萨莫拉地区之间的交通畅通的开通。此前，两个地区之间唯一的交通方式是在皮诺德尔奥罗和维拉德佩拉之间航行的船只。很能说明问题的是，在萨亚圭一侧，著名的“Camino de los Arrieros”以“Camino de la Barca”结束。
背景
在这座桥存在之前，沙亚戈和阿里斯特之间的直接通讯是通过船进行的，船由绳索移动，使其距离杜罗河岸更近或更远。该服务的最后一个已知特许权是由圣科隆巴侯爵经营的。
在罗马时代，杜罗河就已经穿过这些土地，通过一条辅助道路，从莱德斯马、布莱蒂萨马出发，穿过萨莫拉的道路，到达米兰达的土地，穿过卡斯特罗德维拉迪古亚山上的阿尔迪亚斯诺瓦斯，拉蒙·科尔佐详细跟随桑切斯上世纪七十年代末前往阿尔巴德阿里斯特城堡，无疑是为了与行程十七衔接起来。杜罗河通往新阿尔迪亚斯的通道在杜罗河右岸的岩石上有标记，该岩石已经在国际河段中，并且还通过活岩上的植被进行了标记；今天，水库使人们无法追踪这些痕迹，但不要忘记，杜罗河从拉斯帕哈兰卡斯出发的平均下降速度为每公里四米，这表明在两千多年来的大洪水中，杜罗河已经冲走了所有痕迹或遗迹。然而，大陆上的道路是一个参考，并且已经维护了几个世纪甚至几千年，毫无疑问，圣科隆巴侯爵的船的下降大致遵循了原来的布局，驳船停靠的地方是非常明显。位于右岸， Pino del Oro今天，圣埃斯特万隐修院的遗迹仍然是这里的标志，其山坡上的藤蔓和橄榄树清楚地说明了我们所处的位置，以及小气候如何利用了这个阳光明媚的地区。
酝酿、项目和建设
雷克霍桥。华金迪亚兹基金会。
1914 年 9 月 15 日，公共工程总监阿比里奥·卡尔德隆 (Abilio Calderón)为雷克霍大桥举行了落成典礼。在当时，建成的桥梁是西班牙全境跨度最长的桥梁（120 m）和最高的桥梁（高出河流 90 m）。
关于这座桥的酝酿的第一个已知背景可以追溯到二十世纪中期。十九世纪，其第一位发起人Práxedes Mateo Sagasta在首次当选为萨莫拉议会议员后主动提出推动这一新项目。后来，爱德华多·洛佩斯·纳瓦罗（Eduardo López Navarro）在下游约两公里的位置进行了研究，其坡度要低得多，并且由两部分铸铁提供解决方案。
由于这座桥对该地区的重要性，所有议会议员候选人都提出要推动这座桥的建设，但直到费德里科·雷克霍（Federico Requejo）在通过公共工程总局的途中设法完成了这座桥的建设之后，才采取任何行动。研究了从丰弗里亚到萨拉曼卡到费尔莫塞莱的道路，以及桥梁。
获得批准的项目是工程师José Eugenio Ribera于1897 年提出的项目。其组装过程中遇到的困难意味着没有建筑公司出现在该作品的第一次拍卖中。阿斯图里亚斯 公司Duro Felguera获得了合同，但当桥梁组装时，困难迫使它把工作交给另一家名为 Montajes 的公司。后者在开始相关工作后，也因组装产生的技术困难而不得不暂停和放弃。工程再次回到了之前的承包商手中，在罗布斯蒂亚诺·费尔南德斯 (Robustiano Fernández) 的监督和来自该地区的劳动力的帮助下，最终成功完成了工程，在拱门组装过程中没有发生任何事故或事故。4桥梁部件是在公司的主要工厂La Felguera 工厂生产的。
